昔、剃り込みなんか入れてたお兄さんなら大抵がやったことのある「直結」というやつがあります。
キー部には３個所コードがきていて１本が電源、１本がメインスイッチ、もう１本がセルスターターです。
「直結」というのはこの線をニッパかなんかで切って繋げるものでしたが、(窃盗屋なんかでは３本まとめてニッパで挟みこんでセルなど回しっぱなしで走ってってしまう みごとなまでに速い…)
しかし、今どきのバイクはカウルなんかもついてますし、そのまんまで走っていては、大変不審です。
上記について書いたのはエンジンをかける為の構造を知って貰う為で、本題はこれからなのです。
およそどんなバイクでもシートというのは６角レンチが１本あれば取り外しが可能にできています。
さて、シートを外すとまずバッテリーが見えるはずです。
そしてその近辺には束になったコードが数本這わされており、そのうちの１本がメインコードなのです。
メインコードをおもむろに手に取り、ニッパでコードの途中をむき出し(切っては駄目)バッテリーの＋(機種によっては車体)に接続するとあら不思議、バイクのメインランプが点灯、解かり安く言うとキーを入れて捻った状態になります。
その後は、キックをするなりセルを回すなり好きにするが良いでしょう。
ただし、ダミーのキーを必ず差し込むこと。
コードの色はメーカー、機種によって様々ですが、赤であることが多かったように思います。
そう本数は多くないので２〜３本試せばすぐ解かりますが、念を入れたければ近所のバイク屋に行って、「これこれこういうバイクを修理してるんだが、メインコードが何色か教えてくれ」とかなんとか言うと、親切なおじさんがメンテマニュアル(機種ごとにあり２〜３千円で購入できる)を見て教えてくれます。
原付の場合は、前面のカウルをドライバーで外し、「調子悪いなぁ」とかなんとか言いながらビニールカバー(なんて言うか忘れました)のかかった、コードとコードの接続部を外せば後はキックでかかります。
この場合チャンバーの穴をふさぐかしないとエンジンはストップしません。ビニールのかかった取り外し可能なコードというのはすぐ目につく所にあるのですぐ解かると思います。
私も昔バイクに乗ってた頃は、窃盗にはヒヤヒヤしたもんです。当時、一日中バイクを組み立てたり分解したりの毎日でしたから構造が解か
れば簡単に盗めることを知り驚いたもんです。
年間数万台のバイクが盗まれる原因はメーカーにもあるんですね。
上記の方法で、しかもハンドルロックがかかっていないバイクを乗って行こうと思ったら３０秒程でしょう。
多くのライダーはこれを教訓として、自身でセキュリティーを心がけて欲しいもんです。
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